從機場航站樓的建設看大容量模塊化UPS發(fā)展

大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術的發(fā)展，推動了機場向智能化、智慧化轉型升級。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運行管理、機場運行管理等業(yè)務，逐步向“業(yè)務上云、數據整合、創(chuàng)新應用”發(fā)展。為了適應信息技術發(fā)展的需要，絕大部分機場建設時其ups不間斷電源供電系統(tǒng)相應進行了升級配置。

1、機場供電系統(tǒng)從分散走向集中化

1.1傳統(tǒng)分散供電的困擾

作為基礎設施的核心關鍵系統(tǒng)，機場新建航站樓建設部門首要關注的是設備的供電系統(tǒng)。一旦出現供電故障，將對機場造成巨大損失。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電，即一臺設備對應一臺小型UPS不間斷電源。比如，安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等原來采用分散式20-80kVA左右UPS不間斷電源設備供電。不僅分散維護不方便，并且一旦出現故障，就需要不間斷電源廠家維修，且維修時間無法保證，給機場機電維護部門帶來很大的困擾。分散的小型UPS不間斷電源效率低下，現網大部分小型UPS不間斷電源效率都低于90%，完全不能適應當下節(jié)能減排的需求。

1.2供電系統(tǒng)集中化的趨勢

現在大多機場建設新航站樓，大多采用區(qū)域集中供電，來替代原先分散式供電系統(tǒng)，將原來的安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等分散小容量UPS電源供電改用區(qū)域性采用大容量UPS電源集中供電，考慮到壓降等問題，區(qū)域負載供電距離不能超過一定范圍，UPS電源集中供電容量一般都在200kVA以上。通過集中供電，將大大提高系統(tǒng)供電效率，實現節(jié)能減排的指標。同時，集中供電也解決了分散維護的問題，提升了不間斷電源廠家維護效率。供電集中化，對系統(tǒng)的可靠性要求更高。通過2N供電系統(tǒng)架構供電，冗余雙母線系統(tǒng)來提升供電系統(tǒng)可靠性，單臺故障也不會出現宕機的風險。

2、為何選擇大容量模塊化UPS不間斷電源

供電系統(tǒng)屬于機場公共設備，機場航站樓的公共設備空間有限。對于機場建設部門來說，集中供電系統(tǒng)需要在保證可靠的前提下，盡可能減少占用空間。傳統(tǒng)大容量塔式UPS不間斷電源占用空間大，相比模塊化UPS不間斷電源，占用空間要高一倍以上。如果采用2N系統(tǒng)架構，占地空間更大且需要加上備電電池的空間，不適用于機場。

因此，現機場建設部門大多使用模塊化UPS不間斷電源。同樣的容量，占地面積幾乎只有傳統(tǒng)塔式UPS不間斷電源的一半。同時，模塊化UPS不間斷電源功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，系統(tǒng)采用N+X架構即可滿足機場對UPS不間斷電源可靠性的要求。不僅大大節(jié)省了占地空間，也更方便運維。

傳統(tǒng)塔式UPS不間斷電源一旦出現故障，需要原廠技術人員才能進行維修，維修時間常常要24小時以上，如果在維保期外，則更加無法保障可用性。而模塊化UPS不間斷電源，只需要通過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機場機電部門即可維修，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松實現5分鐘運維服務。

3、大容量模塊化UPS不間斷電源的發(fā)展

UPS電源供電系統(tǒng)由工頻機發(fā)展到高頻機，再到高頻模塊化UPS電源，經歷了多年的技術積累和進步，多模塊化N+X并聯可靠性不再受到質疑，有源器件模塊化設計可在線熱插拔，和傳統(tǒng)塔式高頻機和工頻機相比，模塊化UPS電源更加可靠，可用性更強，更加適合機場場景使用，大大降低供電系統(tǒng)系統(tǒng)性斷電風險。近期金武士還進行了數十個模塊并機測試目擊現場會，引起業(yè)界的熱烈討論。由此可見，模塊化UPS電源已然成為業(yè)界主流趨勢。

從近期發(fā)布的賽迪報告中，可看出模塊化UPS電源市場占比越來越大，其中金武士模塊化UPS電源銷售喜人。越來越多的中大型項目工程紛紛選用金武士ups電源模塊系統(tǒng)進行單位的供電系統(tǒng)升級，獲得了市場一致好評。